TiD Engineering: Direktiva për “Të drejtën e riparimit” është çështje e etikës inxhinierike, me të cilën punojmë prej vitesh

Pothuajse dy vjet më parë, Evropa i dha zyrtarisht fund epokës së elektronikës njëpërdorimshe me Direktivën për “Të drejtën e riparimit” (Right to Repair). Edhe pse fillimisht ishte e orientuar kryesisht drejt pajisjeve të vogla elektroshtëpiake, kjo rregullore tashmë po përcakton rregullat edhe në infrastrukturën për automjetet elektrike, ku besueshmëria është më shumë se thelbësore. Problemi me shumë stacione karikimi është dizajni i tyre “i kapsuluar”, i cili e bën shumë të vështirë zëvendësimin e një komponenti të veçantë të dëmtuar. Si përgjigje ndaj kësaj, prodhimi lokal në vend nga TiD Engineering bazohet në modularitet industrial, ku çdo pjesë është e aksesueshme për servis.

“Për ne, stacioni i karikimit është një aset që duhet të evoluojë, jo një konsumator që zëvendësohet rregullisht. Prandaj i projektojmë sistemet në mënyrë që të jenë plotësisht të servisueshme dhe fleksibile në aspektin softuerik, duke funksionuar për vite me radhë edhe pas përfundimit të garancisë”, komentuan për BalkanEngineer.com nga TiD Engineering, kompani me mbi 20 vjet përvojë në automatizimin industrial. Nën markën eCS, ajo zhvillon zgjidhje inteligjente karikimi që funksionojnë në sinkron me platformën e menaxhimit të energjisë GRID-ONE.

Më 13 qershor 2024, Bashkimi Evropian miratoi zyrtarisht Direktivën (BE) 2024/1799, e njohur më mirë si “E drejta për riparim” (Right to Repair). Ky dokument, së bashku me Rregulloren për ekodizajnin (ESPR), e cila hyri në fuqi në korrik të po atij viti, po riformëson tregun e pajisjeve në Evropë. Qëllimi kryesor i legjislacionit të ri është heqja e barrierave ndaj mirëmbajtjes dhe përpjekja për t’i dhënë fund praktikës së produkteve “të kapsuluara”, riparimi i të cilave është ekonomikisht ose teknikisht shumë i vështirë apo i pamundur. Sipas kërkesave të reja, prodhuesit janë të detyruar të sigurojnë pjesë këmbimi dhe dokumentacion shërbimi me çmime të arsyeshme për një periudhë nga 5 deri në 10 vjet pas hedhjes së produktit në treg. Për më tepër, rregullorja ndalon shprehimisht vendosjen e pengesave harduerike ose softuerike ndaj serviseve të pavarura. Në sektorin e elektromobilitetit, kjo nënkupton një ndryshim të rëndësishëm. Stacioni i karikimit tashmë po konsiderohet si një aset afatgjatë, që duhet të mundësojë riparim modular dhe përmirësim.

Burimi i materialit fotografik: TiD Engineering, Engineer BG via canva.com