ТиД Инженеринг: Директивата за „Право на ремонт“ е въпрос на инженерна етика, с която работим от години

Преди почти две години Европа официално сложи край на ерата на електрониката за еднократна употреба с Директивата за „Правото на ремонт“ (Right to Repair). Въпреки че беше насочена главно към малките електроуреди, тази регулация вече диктува правилата и при инфраструктурата за електромобили, където надеждността е повече от важна. Проблемът при много зарядни станции е техният „капсулован“ дизайн, който прави подмяната на отделен дефектен компонент много трудна. В отговор на това, локалното производство у нас на ТиД Инженеринг залага на индустриална модулност, при която всяка част е достъпна за сервизиране.

„За нас зарядната станция е актив, който трябва да еволюира, а не консуматив, който да се подменя регулярно. Затова проектираме системите така, че да бъдат напълно сервизируеми и софтуерно гъвкави, работейки години след края на гаранцията“, споделиха от ТиД Инженеринг, българска компания с над 20-годишен опит в индустриалната автоматизация. Под бранда eCS тя разработва интелигентни зарядни решения, които работят в синхрон с платформата за енергиен мениджмънт GRID-ONE.

„Правото на ремонт“ – какво променя директивата в архитектурата на зарядните станции

На 13 юни 2024 г. Европейският съюз официално прие Директива (ЕС) 2024/1799, по-известна като „Правото на ремонт“ (Right to Repair). Този документ, заедно с Регламента за екодизайн (ESPR), който влезе в сила през юли същата година, преначертава пазара на техниката в Европа. Основната цел на новото законодателство е премахването на бариерите пред поддръжката и опит за край на практиката на „капсулованите“ продукти, чийто ремонт е икономически или технически силно затруднен или невъзможен. Според новите изисквания, производителите са длъжни да осигуряват резервни части и сервизна документация на разумни цени за период от 5 до 10 години след пускането на продукта на пазара. Нещо повече – регламентът изрично забранява въвеждането на хардуерни или софтуерни пречки пред независимите сервизи. В сектора на електромобилността това означава сериозна промяна. Зарядната станция вече започва да се разглежда като дълготраен актив, който трябва да подлежи на модулна поправка и надграждане.

Въвеждането на тези изисквания в националното законодателство на държавите членки, включително в България, е в ход, като крайният срок за пълното им прилагане е началото на 2028 г. В случая на TiD Engineering, изборът на индустриална архитектура вместо потребителски клас компоненти се превръща в естествено предимство пред новите регулации.

Целия материал можте да прочетете в Инженер.bg.

Източници на снимковия материал: Т и Д Инженеринг, Engineer BG via canva.com