AC или DC: избор станица за пуњење електричних возила компаније Т и Д Инжењеринг оптимизују трошкове и практичност

Занимљиво је како се иста стратешка грешка често прави у сектору електромобилности, наиме улагање у максималну снагу тамо где је то технички непотребно. Одговарајући избор између AC (наизменичне струје) и DC (једносмерне струје) станица је више ствар дубинске анализе понашања корисника него брзине и агилности. У каталогу компаније Т и Д Инжењеринг налазимо одговор у равнотежи између времена задржавања и капацитета локалне електричне мреже. Од компактних Wallbox система до масивних DC стубова, све зависи од тога колико времена аутомобил проводи на паркингу.

Станице наизменичне струје (AC), познате и као Wallbox или стубови за пуњење снаге до 22 kW, често су потцењене због своје мање брзине. Међутим, истина је да су оне најефикасније решење за места где аутомобили остају дуже од три сата. Овде ограничавајући фактор није пуњач, већ уграђени пуњач самог аутомобила, који је код већине модела за масовно тржиште ограничен на 11 kW.

На другој крајности су станице једносмерне струје (DC). Оне директно снабдевају батерију енергијом, заобилазећи ограничења аутомобила, и могу достићи капацитет од 60 kW до преко 300 kW. Овде је инвестиција озбиљна – како у погледу цене хардвера, тако и трошкова прикључка на мрежу.

Међутим, у пословним центрима и великим канцеларијским зградама логика „брже је боље“ обично не успева. Анализа оптерећења показује да када аутомобил остаје на паркингу осам сати, инвестиција у снажну DC станицу је економски неоправдана. Овде нагласак пада на масу AC тачака (11/22 kW).

„Када свако паркинг место претворите у потенцијалну тачку пуњења путем AC система, решавате проблем такозване „заузетости кабла“. „Главни капитал овде није продаја електричне енергије, већ слика зграде и погодност за станаре који не желе да померају своје аутомобиле сваких 30 минута“, такође је коментарисала компанија.

Извори фото-материјала: Т и Д Инженеринг, Engineer BG via canva.com