AC или DC – икономическата математика зад точките за зареждане и зарядните станции за електромобили на ТиД Инженеринг

Интересно е как в сектора на електромобилността нерядко се допуска една и съща стратегическа грешка, а именно да се инвестира в максимална мощност там, където тя е технически излишна. Подходящият избор между AC (променливотокови) и DC (постояннотокови) станции е по-скоро въпрос на задълбочен анализ на потребителското поведение, отколкото на скорост и бързина. В каталога на българската компания ТиД Инженеринг откриваме отговора в баланса между времето за престой и капацитета на локалната електрическа мрежа. От компактните Wallbox системи до масивните DC стълбове, всичко опира до това колко време прекарва автомобилът на паркинга.

Философията на „бавния“ ток – защо AC е гръбнакът на града?

Променливотоковите (AC) станции, познати още като Wallbox или зарядни стълбове с мощност до 22 kW, често са подценявани заради по-ниската си скорост. Истината обаче е, че те са най-ефективното решение за места, където автомобилите престояват над три часа. Тук ограничаващият фактор не е зарядното устройство, а бордовото зарядно на самата кола, което при повечето масови модели е лимитирано до 11 kW.

„За един офис служител няма никакво значение дали колата му ще се зареди за 40 минути или за 4 часа, ако той така или иначе е на работа до края на деня. В този сценарий AC станциите са абсолютният победител, защото позволяват на инвеститора да предложи зарядна точка на всяко паркомясто, вместо да кара служителите си да се редуват на една единствена бърза станция“, коментираха от ТиД Инженеринг.

Целия материал можете да прочетете в Инженер.bg ТУК.

Източници на снимковия материал: Т и Д Инженеринг, Engineer BG via canva.com